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[Casual Friday] Lehman Brothers : la dernière note de frais avant l’addition finale

gorille financier restaurant manhattan

Il est 22 heures, vous êtes dans une suite présidentielle du Mandarin Oriental. La moquette est épaisse, le champagne, millésimé, et la vue sur la Fifth avenue suffisamment spectaculaire pour justifier le prix de la nuitée, soit celui d’une Twingo. Demain matin, il faudra prendre non pas une Twingo mais un jet privé pour Londres, déjeuner avec un client, puis revenir à New York avant la réunion du soir. Vous sortez votre carte de paiement, enfin, celle de votre entreprise, qui, vous ne le savez pas encore, fera demain la une des médias du monde entier. Pas pour de bonnes raisons.

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Où se trouve le voyage d'affaires dans la stratégie d’Accor ?
Hébergement

Accor relève son objectif de résultat pour 2026

Accor a réalisé un chiffre d’affaires de 1,503 milliard d’euros au troisième trimestre, en hausse de de plus de 7%. Le groupe relève dans la foulée son objectif financier pour son exercice 2026.

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RATP
Transport

RATP : comment Xavier Piechaczyk veut-il faire de la concurrence un levier de croissance ?

Le nouveau PDG du groupe RATP, Xavier Piechaczyk, fixe un cap à l’horizon 2040 qui doit permettre à l’entreprise de poursuivre sa croissance au-delà de son territoire historique. Alors que la mise en concurrence progresse en Île-de-France, le groupe entend s’appuyer sur ses activités régionales et internationales, mais aussi sur ses métiers d’infrastructure et de services urbains, pour augmenter son chiffre d’affaires de près de 20% d’ici 2030.

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avion argent AdobeStock
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Un peu d’oxygène pour CTM : l’IATA libère une garantie de 65 M$

L’IATA rétablit les conditions de règlement antérieures de Corporate Travel Management. Une décision qui améliore la trésorerie de la TMC australienne, toujours engagée dans la résolution de sa crise comptable au Royaume-Uni.

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MICE : l'offre SNCF monte en gamme
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LGV : l’Europe compte sur ses grands réseaux, dont celui de la France

Le Parlement européen a adopté ses recommandations pour accélérer le développement du train à grande vitesse dans l’UE. Ce vote intervient près d’un an après le plan présenté par la Commission européenne. La France, qui dispose de l’un des réseaux les plus développés du continent, est directement concernée.

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